Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

На работу на велосипеде.

Оригинал взят у runawaytrain13 в На работу на велосипеде.
Вчера в Москве, как и ещё в без малого пятидесяти городах России, проходила - а вернее будет сказать - проезжала акция #наработунавелосипеде.

Многие из вас катаются на велосипедах. А многие ли на них ездят - на работу, по делам, изо дня в день в любую погоду?
Почти у каждого найдётся множество "но":
- на работе негде поставить велосипед.
- на велике? глупо и несолидно!
- мне мешают люди и машины (а я мешаю им).
- _________________ (место для ваших отговорок)

Вот для тех, кто хочет ездить, но боится спросить "как?", а также для всех, кто не боится и ездит - и была придумана акция "на работу на велосипеде". Ведь велосипед - это не только здоровье и хорошее настроение. Это замечательная компания и самые отзывчивые верные друзья. А также любимый город без пробок, открытый для тебя круглые сутки. Это способ улучшить экологическую ситуацию в городе, разумная транспортная альтернатива метро, наземному транспорту и личному автомобилю. Ради всего это 21 мая проект Let’s bike it! при поддержке Депортамента транспорта Москвы и компании Kärcher Russia объединил тысячи велосипедистов столицы.

на работу на велосипеде runawaytrain13

Collapse )

Ниссан Микра 14. Тестдрайв

В конце августа ездили мы в Болгарию отдохнуть. Ну а для передвижения по стране арендовали новенькую машину - Ниссан Микра 14. К слову, в российском интернете я не смог найти упоминания об этой модели, похоже, 13-я модель пока что самое последнее, что продается в России. Я пишу модель, подразумевая кузов.
Кроме того, сразу хочу предупредить, что машинку я использовал в режиме блондинки - не заглядывая под капот. Современные машины - довольно сложные устройства и влезать под капот надо только для долива жидкостей. Остальное - доверить профессионалам. Я даже не знаю, сколько цилиндров и какой объем двигателя был у машины. И не жалею об этом ни минуты. Смысл писать о цифрах, если все ощущения - внутри даже не салона, а внутри тебя?
Машина была у меня 3 дня, что, вроде как и не много, но, с другой стороны, проехал я на ней более 1000 км.
Ну и для меня это первый опыт использования АКПП, что также добавило впечатлений.
Вот этот малышок :)
IMG_20140901_135538
Вид сзади:
IMG_20140901_191146
В общем, машинка, как видите, симпатичная, без затянутых до лобового стекла фар. Только сейчас заметил, что не заснял ее сбоку.
Итак, что имеем: небольшой автомобиль, размером поменьше вазовской Калины, довольно просторный - я специально садился на заднее сидение после того, как отрегулировал водительское под себя - колени даже не касаются спинки. Во мне росту 175 см. Средний рост. Водителям повыше придется доставить побольше неудобства задним пассажирам, но что поделать? :)
Спереди - электростеклоподъемники, сзади - весла. Аккустическая система отличная, в комплекте - bluetooth, можно использовать громкую связь для разговоров или послушать музыку с мобильника. Держит связь хорошо. Багажник небольшой, но пара чемоданов поместилась, и еще пара бы вошла без проблем.
Кондиционер присутствует. Ехать по трассе с ним лучше, чем с открытыми окнами - шуму меньше. Кстати, читал, что предыдущие модели микры не отличались хорошей шумоизоляцией. Тут, увы, также. Правда, с болгарским солнцем он справляется, но, похоже, это предел. С другой стороны, у нас все же менее жарко.
Что касается мотора и АКПП - работают хорошо, но с некоторым туплением - после того, как придавишь тапочку машина думает с секунду и только потом рвет вперед. Что, с другой стороны при обгонах никогда не мешало - это время я как раз тратил, чтоб еще раз просчитать обгон. Самое удивительное, что машинка разгоняется не только до 100 км/ч, но и после набор скорости вполне уверенный. При том, что, судя по оборотам и реву движка, объем его не столь велик. Большую часть пути обороты держались не превышая 2000 в минуту (а то и около 1000). И только при резких разгонах поднимались до 5000 об/мин. При этом тяга была ровная, плавная - рывков в переключении АКПП я не заметил (возможно, там стоит вариатор, но мне это не важно).
Тормоза отличные - испытал на горных дорогах. Мы доехали до Шипки из Бургаса, заезжая в Жеравну и Котел и горные дороги встречались. Проблем с тормозами не было.
Обратная дорога позволила протестировать и систему освещения. Мы ехали по трассе София-Бургас, автострада с разрешенной скоростью до 130 км/ч. Поначалу ехать было очень тяжело. Пока не остановился отдохнуть и не нашел корректор фар. Подняв свет до упора, я понял, что на этой машине в условиях темной южной ночи на ближнем свете вполне комфортно ехать со скоростью до 110 км/ч, с некоторым напрягом и до 130-140 км/ч. Дальний бил так, что, думаю, и 150 были бы не проблемой. Я старался не превышать разрешенную скорость, хотя порой под горку машина разгонялась и до 150. И, что самое интересное - это первый авто, в котором мне не было это страшно :)
Что касается прохождения поворотов, то некоторая валкость присутствует. Болгарские водители проходили повороты даже на вазиках гораздо быстрее, но, тут, мне кажется, причиной более моя осторожность и неосвоенность машины, нежели чем ее недостатки.
Боковой поддержки на сидении почти нет, однако спинки снабжены ей. Что я считаю удачным решением - сесть на жесткое ребро поддержки - штука неприятная, а спинка держит в поворотах хорошо.
Что касается аппетитов, то, машинка довольно прожорливая - средний расход по бортовому компьютеру был 7 л на 100 км, судя по чекам - литров 6-6,5 на 100. При этом, в основном дорога шла за городом. Правда, очень часто приходилось двигаться в режиме разгон - торможение, особенно на горных дорогах. Кроме того, по трассе я старался двигаться с максимально разрешенной скоростью - 130 км/ч, что также не самый оптимальный режим.
Что касается посадки за рулем - два замечания - ремень безопасности закреплен высоковато - соскальзывает на шею. И руль расположен не совсем симметрично относительно водителя, несколько смещен к центру автомобиля, как на нашей Оке. Мелочь, а неприятно. На Оке, при этом, обычно рулишь левой рукой, переключая передачи правой, здесь автомат не требует постоянного присутствия правой руки на рычаге, эта несимметричность раздражает, когда обе руки лежат на руле.
В общем, если резюмировать: хороший автомобиль. Достаточно просторный, с хорошим фаршем. Отличная работа движка и АКПП. Комфортный для водителей и пассажира.
Если б не вышеперечисленные мелочи - идеальный автомобиль.
IMG_20140901_191059
IMG_20140901_191117
IMG_20140901_191121
IMG_20140901_191131
IMG_20140901_191139
Где-то еще есть фотка багажника, найду - добавлю